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對于賣車、買車的人來說，這是一則可以期盼的利好消息！盡管現在尚處于水中花、井中月階段。
據外媒-彭博社消息，為了拉動內需，救助因為中美貿易爭端等因素導致的7月份開始處于下滑通道的中國車市，汽車購置稅減免政策或將重新登場！從現在的10%減半至5%，或將成為可能！
特別的，據國內知情人士吐露更為利好的消息！本次購置稅減半至5%的政策，不僅會惠及1.6L以下排量的乘用車，甚至有可能惠及2.0升排量的乘用車！
必須強調的是，彭博社所言的購置稅減半計劃，迄今為止只是有板有眼的風傳消息，尚未得到最終確定。
中汽協數據顯示，2017年中國乘用車年度銷量中，1.6升以下排量的汽車銷量約占總銷量的70%。顯而易見，如果購置稅減半計劃得以實施，必將大大刺激1.6升以下車型的銷售上量，中國車市銷量回暖必然板上釘釘。
中國車市三季度以來的頹靡表現，確實不爭的事實。
2018年9月份的中國車市大盤，創(chuàng)下了中國車市7年內新車銷售最大降幅！無論是車企，還是車商，心里涼了一大截的比比皆是，瑟瑟發(fā)抖的大有人在！
根據中汽協數據，9月份中國汽車銷量同比下降11.6%至239萬輛。其中，乘用車銷量為206萬輛，同比下降12%！
從2018年9月份“上險數”來看，221.56萬輛，同比下降14.66%，終端銷售也非常不暢！2018年前9個月，上險數據累計為1892.65萬輛，同比下降0.92%，中國汽車大盤的終端銷量增長不再，頹勢再現。
大部分車企，9月份銷量下滑！2018年9月份，誰都不好過，很可能會成為長達18年中國車市增長的拐點！
顯而易見，如此頹靡狀態(tài)下，若無政策刺激，中國車市將大概率的持續(xù)低迷。
歷史上，我國曾經兩度因時制宜，實施了效果明顯的購置稅減半政策。2009年，第一次推出“1.6L及以下排量乘用車型購置稅減半”政策；2015年-2017年，購置稅優(yōu)惠政策再度登場，以逐步回升的手段從5%回升到7.5%，2018年開始恢復至10%的稅率。
鑒于以往臨機而動的購置稅減半政策威力，種種跡象表明，購置稅減免政策再度重啟已是大概率事件，具體方案細節(jié)或將在一年一度的11月-12月期間經濟工作會議后發(fā)布，讓我們拭目以待。
對于普羅大眾來說，即使買車省下了幾千塊的購置稅，但油價四連漲之后的高油價、國六排放標準執(zhí)行，無形之下又增加了很多車主的用車壓力。有關購置稅減半風聲傳出后，車友們也是熱議如潮，精彩觀點不斷涌現~~~
網友熱評
1、1.6以下的潛客 基本上都變房奴了 沒錢消費沒錢買車 并且現在的人們更理性看待今后的用車成本 特別是5元成本的油為何賣8元
2、我差的是購置稅這點錢嗎？我差的是購車的錢
3、鼓勵賣，卻不讓開到處限牌，開不起，油價飛漲！
4、低碳，新能源，環(huán)保，購置稅減半，油價，國六這么多矛盾體在一起
5、國家應該是直接免征所有車輛購置稅(不分大小排量)，新車3年之內免征車船稅，所有新車，私家車，非營運車輛，10內免審免檢，10內不需要上線檢測車輛(營運車輛除外)，國家應該******更合理的法律法規(guī)，對于:營運車輛5內免檢免審，這樣會更好的來刺激市場消費。
6、減半吧，肯定有用，當初就是購車稅減半，大部分汽車銷量很好
7、有購車計劃的不會在意那點稅。銷量下滑是因為停車困難、油價過高、有些地方牌照限制，還有一個原因是老百姓的錢都在房子里。
8、購置稅相對于后期的購車費用九牛一毛，購置稅優(yōu)惠政策也就對于新購經濟車型管用，是會透支消費的
9、為什么不建議降油價？買車的人在乎購置稅多少嗎？一個勁推新能源，一個勁的漲油價。新能源不成熟，傳統車漲油主張停銷。大多數人買車糾結的是新能源和傳統車吧，一直在觀望。
10、說汽車多了燒油多污染環(huán)境需要大幅加收燃油稅的是你，說汽車銷量少了需要降購置稅刺激的又是你。我書讀得少，你倒是明明白白告訴我，車到底是多了還是少了？
11、一面死命漲油價，一面要查環(huán)保，一面要說因為車子多了環(huán)境不好，一面還要說要推廣新能源車，卻特碼在這又要喊降低購置稅來促進騎車增長。這不是脫褲子放屁～～多此一舉么？身為一個曾經的鋰電行業(yè)從業(yè)者，我可以說一句，那玩意兒真的不環(huán)保。國內技術真的不如小日本和棒子的某些知名企業(yè)。
12、收了增值稅營業(yè)稅關稅，再收購置稅車船稅是重復征稅，要是能取消購置稅，再讓油價和國際接軌降一半，那就更好。
13、一方面油漲錢保險漲錢，不讓你開；一方面又降低購置稅，促進銷售，自己不覺得矛盾么。一邊讓你趕緊買，買了又不讓你開，在家放著好看？
14、宏觀調控是一只看不見的手，不是一只閑不住的手
15、我在乎的是那幾千塊么？在乎的是那破八的油價。我在乎的是那十來萬么？在乎的是動輒上百萬的房價。
?以上為源于網絡的網友評論，不代表百家車壇觀點。
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